汽车电机冲片模具冲压是电机制造过程中的一个重要环节。冲孔的突出问题是定子内径超出公差。根据冲裁理论，冲压金属板料孔的尺寸等于冲床的尺寸，落料尺寸与模具尺寸相等。根据该原理，在设计模具时，以冲床外径作为冲孔件的孔径尺寸，冲裁模内径尺寸作为冲裁件的外径尺寸。

　　汽车电机冲片模具在制作时为保证零件尺寸符合图纸要求，冲裁件冲孔按孔的中间值加工，冲裁模内径按冲裁件的中尺寸加工。根据上述原理，对分离模定子内径的冲孔尺寸进行了加工，即定子内径的冲孔尺寸等于冲床定子内径。在汽车电机冲片模具制造过程中，出现违反此冲裁原理的公差超标现象的原因是忽略了冲裁过程中零件的弹性回弹现象，认为只要采用合理的模具间隙值，由于回弹量小，零件尺寸精度不受影响，因此在分离模设计中不考虑这一因素。这种方法适用于刚性好的冲压板（如定子槽分离时未加工）。汽车电机冲片模具在分离后，定子槽已加工完毕。对于刚性极差的槽形冲床，弹性回弹对尺寸的影响不容忽视。弹性反弹包括正反弹和负反弹。

　　冲裁时，正回弹指冲孔部位的孔尺寸小于冲孔尺寸；负回弹意味着冲孔零件的孔径大于冲孔尺寸。定子冲头内径大于冲头内径，这是弹性负回弹引起的。造成汽车电机冲片模具负回弹的因素很多，其中重要的是零件的特殊轮廓、零件的冲裁过程和模具结构等。